Formation Habilitation Electrique Vehicule electrique : B0L

Cadre de l’habilitation électrique sur véhicules et engins

• Présentation de la réglementation applicable et des principes de prévention du risque électrique ;
• rôle et responsabilité de l’employeur dans la délivrance de l’habilitation ;
• présentation de la norme NF C 18-550 ;
• signification des symboles B0L Exécutant et B0L Chargé de réparation ;
• distinction entre formation, avis après formation et titre d’habilitation.

Notions élémentaires d’électricité

• Principales grandeurs électriques : tension, intensité, résistance, puissance et capacité ;
• distinction entre courant continu et courant alternatif ;
• effets du courant électrique sur le corps humain ;
• risques d’électrisation, d’électrocution, de brûlure, de court-circuit, d’arc électrique et d’incendie ;
• principes élémentaires de prévention du risque électrique.

Architecture électrique des véhicules et engins

• Identification des différentes sources d’énergie électrique embarquées ;
• repérage des batteries, câbles, canalisations, connecteurs et équipements électriques ;
• distinction entre les équipements électriques de traction, de servitude et de service ;
• identification des composants susceptibles de présenter un risque électrique ;
• prise en compte des informations et prescriptions du constructeur.

Environnement électrique et zones de voisinage

• Identification des pièces nues sous tension et des canalisations électriques ;
• présentation des différentes zones de voisinage et de leurs limites ;
• repérage des zones présentant un risque électrique ;
• principes de délimitation, de balisage et de signalisation de la zone de travail ;
• respect des distances et des conditions d’accès à l’environnement électrique.

Rôles et limites du B0L

• Distinction entre opération d’ordre électrique et opération d’ordre non électrique ;
• identification des opérations pouvant être réalisées dans le cadre du B0L ;
• limites d’intervention du B0L Exécutant ;
• missions et responsabilités du B0L Chargé de réparation ;
• relations entre le chargé de réparation, les exécutants et les personnels habilités pour les opérations électriques ;
• identification des opérations interdites au titulaire du B0L.

Préparation et réalisation des opérations non électriques

• Analyse du risque électrique avant l’intervention ;
• prise en compte des consignes, instructions de travail et documents applicables ;
• vérification de l’état et de l’adéquation du matériel et de l’outillage ;
• organisation, délimitation et signalisation de la zone de travail ;
• réalisation d’une opération mécanique, de carrosserie, de peinture ou d’entretien sans intervenir sur l’équipement électrique ;
• respect des instructions de sécurité et compte rendu de l’activité réalisée.

Conduite à tenir en situation anormale

• Réaction face à un câble, un connecteur ou un composant électrique endommagé ;
• arrêt de l’opération et mise en sécurité de la zone ;
• conduite à tenir en cas d’accident d’origine électrique ;
• conduite à tenir en cas de dégagement de fumée ou d’incendie ;
• procédures d’alerte, de protection et de transmission des informations.

Applications pratiques et évaluation

• Repérage des sources d’énergie et des composants électriques sur un véhicule, un engin ou un équipement pédagogique ;
• identification des risques et des limites d’intervention ;
• mise en place du balisage et de la signalisation ;
• mise en situation en qualité de B0L Exécutant ;
• mise en situation en qualité de B0L Chargé de réparation ;
• évaluation théorique et évaluation pratique des savoir-faire.

Limite de la formation : le B0L autorise uniquement les opérations d’ordre non électrique concourant à la maintenance ou à la réparation. Il ne permet pas de réaliser une consignation, une vérification d’absence de tension, une mesure électrique, une connexion ou déconnexion de batterie, ni une intervention sur les câbles, connecteurs ou composants électriques.

La formation repose sur une pédagogie active et participative, adaptée aux activités professionnelles des participants, comprenant :

• des apports théoriques illustrés portant sur le risque électrique appliqué aux véhicules et engins électriques ou hybrides ;
• des échanges d’expériences et l’analyse de situations rencontrées par les participants dans leur environnement de travail ;
• des études de cas permettant d’identifier les dangers, les zones à risque et les mesures de prévention adaptées ;
• des démonstrations réalisées par le formateur sur un véhicule, un engin ou un équipement pédagogique représentatif ;
• des exercices pratiques de repérage des composants électriques, de délimitation de la zone de travail et d’application des consignes de sécurité ;
• des mises en situation professionnelles différenciées selon le rôle visé : B0L Exécutant ou B0L Chargé de réparation ;
• des évaluations formatives, des corrections collectives et des retours individualisés permettant de vérifier progressivement l’acquisition des compétences.

Le suivi de l’exécution et de l’assiduité des participants est assuré au moyen des éléments suivants :

• recueil des attentes et vérification du positionnement des participants en début de formation ;
• feuilles d’émargement signées par demi-journée par les participants et le formateur ;
• suivi individualisé de la participation, de la progression et de l’acquisition des compétences tout au long de la formation ;
• exercices, échanges, études de situations professionnelles et mises en pratique permettant de contrôler régulièrement la compréhension des consignes ;
• grilles individuelles de suivi et d’évaluation théorique et pratique renseignées par le formateur ;
• remise d’un certificat de réalisation et d’une attestation individuelle de fin de formation mentionnant les objectifs, la durée et les résultats obtenus ;
• remise à l’employeur d’un avis après formation précisant le ou les symboles d’habilitation recommandés, sous réserve de la réussite aux évaluations ;
• questionnaire de satisfaction complété par les participants à l’issue de la session.

La délivrance du titre d’habilitation B0L Exécutant et/ou B0L Chargé de réparation demeure de la responsabilité de l’employeur, après prise en compte de l’avis formulé par le formateur.

L’évaluation des acquis est réalisée selon les modalités suivantes :

• évaluation formative tout au long de la formation au moyen de questions orales, d’exercices et de mises en situation ;
• évaluation théorique individuelle à l’aide d’un questionnaire d’au moins 20 questions, sélectionné aléatoirement parmi plusieurs questionnaires ;
• validation de l’évaluation théorique sous réserve d’obtenir au minimum 70 % de réponses correctes ;
• évaluation pratique réalisée, après validation de la partie théorique, à partir d’une ou plusieurs situations de travail représentatives des opérations visées ;
• observation de la capacité du participant à identifier les risques électriques, respecter les instructions et les limites du B0L, évoluer dans l’environnement électrique et utiliser son matériel sans compromettre la sécurité ;
• pour le B0L Chargé de réparation, évaluation complémentaire de la capacité à préparer l’opération, organiser, délimiter et signaler la zone de travail, faire respecter les consignes et compléter les documents applicables ;
• validation pratique sous réserve de ne commettre aucune erreur majeure mettant directement en cause la sécurité des personnes et au maximum deux erreurs mineures.

À l’issue de la formation, un avis nominatif précisant les résultats obtenus et le symbole d’habilitation recommandé est remis à l’employeur. La délivrance du titre d’habilitation reste de la responsabilité de l’employeur.

Ces critères reprennent les modalités d’évaluation préconisées par l’INRS pour les formations préparatoires à l’habilitation électrique sur véhicules et engins.