Recyclage à l’habilitation électrique B0L - Exécutant et chargé de réparation - Véhicules et engins

Actualisation des connaissances

• évolutions réglementaires et prescriptions de la NF C 18-550 ;
• retour d’expérience sur les pratiques professionnelles et les éventuelles difficultés rencontrées ;
• effets du courant électrique sur le corps humain ;
• risques d’électrisation, d’électrocution, de court-circuit, d’arc électrique et d’incendie.

Véhicules et engins électriques ou hybrides

• identification des différentes sources d’énergie électrique embarquées ;
• repérage des batteries, câbles, connecteurs, composants et circuits électriques ;
• reconnaissance des signalétiques, pictogrammes, couleurs et dispositifs de protection ;
• identification des zones et situations présentant un risque électrique.

Habilitation électrique B0L

• rôle et responsabilités du B0L Exécutant ;
• rôle et responsabilités du B0L Chargé de réparation ;
• limites des opérations d’ordre non électrique autorisées ;
• opérations interdites et situations nécessitant une autre habilitation ;
• documents, instructions et consignes applicables.

Préparation et sécurisation des opérations

• analyse des risques avant l’intervention ;
• vérification de l’environnement et de l’état apparent du véhicule ou de l’engin ;
• organisation, délimitation et signalisation de la zone de travail ;
• choix des équipements de travail et des moyens de protection adaptés ;
• respect des instructions de sécurité et des procédures de l’entreprise.

Réalisation des opérations d’ordre non électrique

• mise en application des prescriptions propres aux opérations confiées ;
• respect des distances, des zones de travail et des limites d’intervention ;
• surveillance de l’environnement et détection des anomalies ;
• communication entre le chargé de réparation, l’exécutant et les autres intervenants ;
• compte rendu et traçabilité de l’opération.

Conduite à tenir en situation anormale

• réaction face à un véhicule endommagé, une batterie détériorée ou un composant électrique apparent ;
• conduite à tenir en cas d’accident d’origine électrique ;
• procédures d’alerte, de mise en sécurité et de secours ;
• conduite à tenir en cas de dégagement de fumée, d’échauffement ou d’incendie.

Applications pratiques et évaluations

• identification des risques sur un véhicule, un engin ou une maquette pédagogique ;
• préparation et balisage d’une zone de travail ;
• mise en situation correspondant aux missions du B0L Exécutant et/ou du B0L Chargé de réparation ;
• évaluation théorique et évaluation pratique des compétences.

La formation repose sur une pédagogie active et participative, adaptée à l’expérience professionnelle des participants. Elle alterne :

• des apports théoriques ciblés permettant d’actualiser les connaissances relatives au risque électrique et aux prescriptions de la NF C 18-550 ;
• une méthode interrogative favorisant les échanges, l’analyse des pratiques et la vérification régulière des connaissances ;
• l’exploitation du retour d’expérience des participants et l’analyse de situations rencontrées dans leur activité ;
• des études de cas portant sur des opérations d’ordre non électrique réalisées sur des véhicules ou engins électriques ou hybrides ;
• des démonstrations commentées par le formateur concernant le repérage des risques, le balisage et l’organisation de la zone de travail ;
• des exercices pratiques et mises en situation représentatives des missions du B0L Exécutant et/ou du B0L Chargé de réparation ;
• des débriefings individualisés permettant de corriger les écarts, consolider les bonnes pratiques et vérifier la maîtrise des limites de l’habilitation.

Le contenu et les mises en situation sont adaptés aux fonctions exercées, aux symboles d’habilitation visés et aux types de véhicules ou d’engins concernés.

Le suivi de l’exécution de la formation et de l’assiduité des participants est assuré au moyen de :

• l’émargement d’une feuille de présence par demi-journée, signée par le participant et le formateur ;
• la vérification de l’assiduité, de la ponctualité et de la participation active aux séquences théoriques et pratiques ;
• le suivi individualisé de la progression par le formateur au moyen de questions, d’exercices, d’études de cas et de mises en situation ;
• la traçabilité des résultats obtenus lors des évaluations théoriques et pratiques ;
• la remise d’une attestation de fin de formation mentionnant les objectifs, la durée et les résultats de la formation ;
• la délivrance d’un avis après formation, précisant les symboles d’habilitation recommandés au regard des compétences évaluées ;
• le recueil de la satisfaction du participant au moyen d’un questionnaire d’évaluation à chaud.

Le titre d’habilitation électrique est établi et délivré par l’employeur, après prise en compte de l’avis du formateur et vérification de l’adéquation entre les compétences du salarié, son aptitude et les opérations qui lui sont confiées.

L’évaluation des acquis est réalisée au moyen de :

• un positionnement initial permettant d’identifier les connaissances du participant, son expérience et les opérations habituellement réalisées ;
• des évaluations formatives tout au long de la formation, sous forme de questions orales, d’études de situations, d’exercices et d’observations par le formateur ;
• une évaluation théorique finale, réalisée à partir d’un questionnaire sélectionné de manière aléatoire et comportant au minimum 20 questions portant notamment sur les dangers de l’électricité, les zones de voisinage, les limites de l’habilitation B0L, les mesures de prévention, l’outillage et la conduite à tenir en cas d’accident ou d’incendie ;
• une évaluation pratique, réalisée après validation de l’évaluation théorique, à partir d’une ou plusieurs mises en situation représentatives des opérations d’ordre non électrique effectuées sur un véhicule ou un engin ;
• l’observation de la capacité du participant à identifier les risques électriques, respecter les limites de son habilitation, appliquer les consignes de sécurité, utiliser le matériel approprié, rendre compte de son activité et réagir face à une situation anormale ;
• pour le B0L Chargé de réparation, l’évaluation complémentaire de la capacité à préparer l’opération, organiser, délimiter et signaler la zone de travail, transmettre les instructions et veiller à leur application.

La validation de l’évaluation théorique nécessite l’obtention d’au moins 70 % de bonnes réponses. Pour l’évaluation pratique, le participant ne doit commettre aucune erreur majeure ayant une conséquence directe sur la sécurité et au maximum deux erreurs mineures.

À l’issue de la formation, EVINCEL remet une attestation de fin de formation ainsi qu’un avis après formation, mentionnant les symboles d’habilitation recommandés selon les résultats obtenus. Cet avis ne constitue pas un titre d’habilitation : l’habilitation B0L Exécutant et/ou B0L Chargé de réparation reste délivrée par l’employeur, après vérification de son adéquation avec les opérations confiées au salarié.

La formation est accessible aux personnes en situation de handicap, sous réserve de l’adéquation entre les aménagements nécessaires, les exigences de sécurité et les mises en situation pratiques.

Les participants sont invités à signaler leurs besoins spécifiques lors de l’inscription afin de permettre l’étude et la mise en place des adaptations pédagogiques, organisationnelles ou matérielles appropriées.

Lorsque les conditions de sécurité ne permettent pas la réalisation de certaines séquences pratiques, une orientation vers une solution ou un organisme adapté pourra être proposée.