Formation R482 - Engins de chantier - Catégories : A à G

1. Cadre de la conduite en sécurité

• Responsabilités de l’employeur et du conducteur.
• Principes de l’autorisation de conduite.
• Conditions nécessaires à sa délivrance par l’employeur.
• Rôle des différents acteurs de la prévention.
• Consignes générales et règles internes de l’entreprise.
• Limites de compétence et d’utilisation du conducteur.

2. Technologie et caractéristiques de l’engin

• Identification des principaux composants de l’engin.
• Poste de conduite, commandes, instruments et dispositifs d’alerte.
• Organes de sécurité et dispositifs de protection.
• Équipements interchangeables et accessoires utilisés.
• Capacités, performances et limites d’utilisation.
• Lecture des informations figurant sur les plaques, tableaux de charge et notices du constructeur.

3. Stabilité et principaux risques

• Principes de stabilité de l’engin.
• Influence du terrain, des pentes, des charges et des équipements.
• Risques de renversement, basculement, collision et heurt.
• Risques liés aux angles morts et au manque de visibilité.
• Risques de chute d’objets ou de matériaux.
• Circulation à proximité des piétons, véhicules, bâtiments, fouilles et réseaux.
• Risques liés à la coactivité et aux conditions météorologiques.
• Mesures de prévention et comportements adaptés.

4. Prise de poste et vérifications avant utilisation

• Consultation des consignes et des documents disponibles.
• Contrôle visuel de l’état général de l’engin.
• Vérification des pneumatiques, chenilles, niveaux, flexibles et dispositifs de sécurité.
• Contrôle de l’équipement interchangeable et de son verrouillage.
• Vérification de la propreté et de l’accessibilité du poste de conduite.
• Réglage du siège, des rétroviseurs et des dispositifs de retenue.
• Essais de fonctionnement des commandes, avertisseurs et freins.
• Détection, signalement et traitement des anomalies.

5. Conduite, circulation et manœuvres

• Accès et descente de l’engin en sécurité.
• Installation correcte au poste de conduite.
• Démarrage et arrêt de l’engin.
• Circulation à vide et, selon l’équipement, avec une charge ou des matériaux.
• Adaptation de la vitesse à l’environnement de travail.
• Franchissement de passages étroits et évolution sur différents types de terrain.
• Marche avant, marche arrière, virages et changements de direction.
• Positionnement de l’engin pour réaliser une opération en sécurité.
• Respect du plan de circulation, de la signalisation et des distances de sécurité.
• Communication avec le personnel au sol et recours à un guide de manœuvre lorsque nécessaire.

6. Opérations pratiques adaptées à l’activité

Selon le type d’engin et les missions confiées au participant :

• terrassement, creusement, nivellement ou remblaiement ;
• chargement, reprise et déplacement de matériaux ;
• compactage ;
• transport de matériaux ;
• manutention ou levage lorsque l’engin et ses équipements le permettent ;
• utilisation des équipements interchangeables ;
• conduite hors production ;
• stationnement et immobilisation de l’engin ;
• chargement et déchargement sur porte-engins lorsque cette opération est prévue dans l’activité.

Les exercices sont adaptés à l’engin effectivement utilisé par le participant et ne couvrent que les opérations compatibles avec ses caractéristiques et les conditions de sécurité disponibles.

7. Fin de poste et entretien courant

• Choix d’un emplacement de stationnement adapté.
• Mise en sécurité et immobilisation de l’engin.
• Repos des équipements au sol.
• Arrêt du moteur et retrait de la clé ou neutralisation des commandes.
• Vérifications après utilisation.
• Nettoyage et entretien quotidien relevant du conducteur.
• Signalement des anomalies, détériorations ou incidents.
• Renseignement des documents de suivi internes.

8. Évaluation des connaissances et du savoir-faire

• Vérification des connaissances théoriques.
• Observation des vérifications de prise de poste.
• Évaluation de la circulation, du positionnement et des manœuvres.
• Réalisation des opérations correspondant à l’activité du participant.
• Vérification des opérations de fin de poste.
• Débriefing individualisé et communication du résultat de l’évaluation.

La formation repose sur une pédagogie active, progressive et individualisée, alternant les apports théoriques et les mises en situation pratiques sur le ou les engins concernés.

Les méthodes pédagogiques mises en œuvre comprennent :

• un positionnement initial permettant d’identifier l’expérience du participant, ses habitudes de conduite et les situations professionnelles rencontrées ;
• des apports théoriques interactifs, illustrés par des exemples issus de l’activité de l’entreprise et des caractéristiques des engins utilisés ;
• l’analyse de situations à risques, d’accidents ou de mauvaises pratiques, afin de développer la capacité du participant à identifier les dangers et à choisir les mesures de prévention adaptées ;
• des démonstrations commentées par le formateur portant notamment sur les vérifications de prise de poste, l’installation au poste de conduite, les déplacements, les manœuvres et la fin de poste ;
• des exercices pratiques progressifs, d’abord guidés puis réalisés en autonomie, dans des conditions aussi proches que possible de l’activité professionnelle ;
• des mises en situation adaptées au type d’engin, aux opérations réalisées et à l’environnement de travail, incluant les contraintes de circulation, de visibilité, de stabilité et de coactivité ;
• des corrections individualisées et des débriefings réguliers, permettant au participant d’identifier ses acquis, de corriger ses pratiques et de consolider les comportements attendus pour une conduite en sécurité.

La progression pédagogique est adaptée au niveau du participant. Le formateur veille à ne proposer les exercices suivants qu’après validation des compétences préalables nécessaires à leur réalisation en sécurité.

Cette formation est réalisée dans le cadre d’une démarche ACES – autorisation de conduite. Elle vise à former et à évaluer le conducteur sur les équipements concernés, sans constituer un test CACES®.

Le suivi de l’exécution de la formation et de la progression pédagogique est assuré au moyen des éléments suivants :

• feuille d’émargement signée par les participants et le formateur pour chaque demi-journée de formation ;
• contrôle de l’assiduité, de la ponctualité et de la participation active du stagiaire ;
• suivi individualisé de la progression au cours des apports théoriques, des exercices et des mises en situation pratiques ;
• observation des opérations réalisées sur le ou les engins concernés : prise de poste, vérifications, circulation, manœuvres, travaux correspondant à l’utilisation prévue et fin de poste ;
• grille individuelle de suivi et d’évaluation des connaissances et du savoir-faire pour la conduite en sécurité ;
• traçabilité du ou des types d’engins utilisés lors de la formation et de l’évaluation ;
• échanges réguliers entre le formateur et le participant permettant d’identifier les acquis, les difficultés rencontrées et les éventuels besoins de formation complémentaire ;
• questionnaire de satisfaction renseigné par le participant à l’issue de la formation.

À l’issue de la formation, sont remis ou transmis :

• une attestation de fin de formation ;
• une attestation d’assiduité ou un certificat de réalisation ;
• une attestation individuelle d’évaluation des connaissances et du savoir-faire pour la conduite en sécurité ;
• un avis du formateur précisant le résultat obtenu, le ou les engins concernés et, le cas échéant, les compétences restant à renforcer.

Ces documents permettent à l’employeur de disposer des éléments relatifs à la formation et au contrôle des connaissances et du savoir-faire du conducteur. Ils ne constituent pas une autorisation de conduite. Celle-ci demeure délivrée par l’employeur après vérification de l’ensemble des conditions réglementaires applicables, notamment des conditions médicales, des compétences du conducteur et de sa connaissance des lieux et des consignes du site.

Les acquis sont évalués tout au long de la formation au moyen de questions orales, d’échanges avec le formateur et d’exercices pratiques réalisés sur le ou les engins concernés.

Une évaluation finale est organisée en deux parties :

• Évaluation théorique, sous la forme d’un questionnaire portant notamment sur les responsabilités du conducteur, la technologie et les dispositifs de sécurité de l’engin, les principaux risques, les règles de circulation, les vérifications de prise de poste et les opérations de fin de poste.
• Évaluation pratique, réalisée en situation de conduite sur le ou les engins concernés : vérifications avant utilisation, prise de poste, circulation, positionnement, manœuvres, réalisation des opérations correspondant à l’activité, maîtrise des risques, stationnement et fin de poste.

L’évaluation pratique est réalisée à partir d’une grille de compétences adaptée au type d’engin et à son utilisation dans l’entreprise. Toute action ou omission susceptible de compromettre la sécurité du conducteur ou des tiers peut entraîner un avis défavorable.

La validation est prononcée lorsque le participant démontre un niveau suffisant de connaissances théoriques et de savoir-faire pratique pour conduire l’équipement en sécurité.

À l’issue de la formation, EVINCEL remet :

• une attestation de fin de formation ;
• une attestation d’évaluation des connaissances et du savoir-faire pour la conduite en sécurité ;
• un avis du formateur, favorable ou défavorable, précisant le ou les engins sur lesquels le participant a été évalué et, le cas échéant, les compétences restant à renforcer.

Cette évaluation ne constitue pas un test CACES® et ne donne pas lieu à la délivrance d’un CACES® R.482.

Cette formation peut être accessible aux personnes en situation de handicap. Une étude préalable est réalisée afin d’identifier les besoins du participant et les adaptations pédagogiques, organisationnelles, humaines ou techniques pouvant être mises en place. La faisabilité de la partie pratique est appréciée au regard du type d’engin, des opérations à réaliser et des exigences de sécurité. Toute situation particulière doit être signalée dès l’inscription au référent handicap EVINCEL. L’employeur reste responsable de la vérification des conditions médicales applicables et de la délivrance de l’autorisation de conduite.