Formation R484 - Ponts roulants et Portiques Catégories : 1 - 2

1. Cadre de la conduite en sécurité

– Principes généraux de prévention applicables aux opérations de levage.
– Responsabilités de l’employeur, du conducteur, de l’élingueur et du chef de manœuvre.
– Formation à la conduite en sécurité et démarche interne d’autorisation de conduite.
– Consignes de sécurité et règles propres au site de l’entreprise.

2. Technologie des ponts roulants et portiques

– Principaux types de ponts roulants, portiques et semi-portiques.
– Modes de commande : boîte à boutons pendante, radiocommande ou cabine.
– Organes de commande, mécanismes de levage et dispositifs de sécurité.
– Plaques signalétiques, capacité nominale et limites d’utilisation.

3. Risques liés aux opérations de levage

– Chute, balancement ou renversement de la charge.
– Heurt, écrasement, coincement et collision.
– Risques liés à la circulation des personnes et des véhicules.
– Risques électriques, mécaniques et environnementaux.
– Effets d’une surcharge, d’une traction oblique ou d’une manœuvre brusque.
– Mesures de prévention et comportements interdits.

4. Charges et accessoires de levage

– Identification de la masse et du centre de gravité de la charge.
– Choix des accessoires de levage adaptés à la charge.
– Contrôle visuel des élingues, chaînes, câbles, manilles, crochets et palonniers.
– Principes d’élingage et influence des angles d’élingage.
– Accrochage, équilibrage, levage d’essai et dépose de la charge.
– Mise à l’écart des accessoires présentant une anomalie.

5. Prise de poste et vérifications

– Vérification de l’état général de l’équipement.
– Contrôle des commandes, freins, avertisseurs, fins de course et dispositifs de sécurité.
– Vérification de la zone d’évolution et du trajet de la charge.
– Contrôle de l’adéquation entre l’équipement, la charge, les accessoires et l’opération prévue.
– Identification et signalement des anomalies.

6. Conduite et manœuvres pratiques

– Positionnement du conducteur et prise en main des commandes.
– Réalisation des mouvements de levage, translation et direction.
– Manœuvres simples puis combinées.
– Prise, déplacement, positionnement et dépose de charges.
– Maîtrise et rattrapage du ballant.
– Déplacement de la charge à une hauteur adaptée.
– Respect des distances de sécurité et des zones interdites.
– Communication avec l’élingueur ou le chef de manœuvre.

7. Fin de poste et mise hors service

– Positionnement de l’équipement dans sa zone de stationnement.
– Mise en sécurité du crochet, des commandes et des accessoires.
– Contrôles de fin de poste.
– Compte rendu des anomalies, incidents ou dysfonctionnements constatés.

8. Évaluation ACES

– Évaluation individuelle des connaissances théoriques.
– Évaluation pratique sur l’équipement et le mode de commande concernés.
– Vérification de la capacité du participant à effectuer les contrôles, l’élingage et les manœuvres en sécurité.
– Formalisation d’un avis individuel et, le cas échéant, de préconisations complémentaires.

La formation repose sur une pédagogie active, progressive et individualisée, associant les apports théoriques indispensables à de nombreuses mises en situation pratiques sur pont roulant ou portique.

Les méthodes pédagogiques mises en œuvre comprennent :

– une méthode interrogative, fondée sur les échanges, le questionnement et l’analyse de l’expérience des participants ;
– une méthode expositive, utilisée pour présenter les principes de prévention, la technologie des équipements, les règles de conduite, les risques liés au levage et les consignes de sécurité ;
– une méthode démonstrative, au cours de laquelle le formateur présente les vérifications, les techniques d’élingage, les gestes de commandement et les manœuvres à réaliser ;
– une méthode active et expérientielle, permettant à chaque participant de réaliser lui-même les opérations de prise de poste, d’élingage, de déplacement et de dépose des charges ;
– des mises en situation professionnelles, construites à partir des équipements, des charges, de l’environnement de travail et des consignes propres à l’entreprise ;
– une progression pédagogique allant des manœuvres simples vers les manœuvres combinées, avec apprentissage de la maîtrise et du rattrapage du ballant ;
– des exercices individuels répétés afin de favoriser l’acquisition des automatismes nécessaires à la conduite en sécurité ;
– des corrections immédiates, reformulations et démonstrations complémentaires en fonction des difficultés observées ;
– une individualisation des exercices tenant compte du niveau initial, de l’expérience et de la progression de chaque participant ;
– des synthèses régulières permettant de vérifier la compréhension et de consolider les acquis.

La formation est prioritairement réalisée sur les équipements effectivement utilisés par les participants, afin de favoriser le transfert des compétences aux situations réelles de travail.

Le suivi de l’exécution et de la progression pédagogique est assuré au moyen :

– d’un positionnement préalable, permettant d’identifier l’expérience du participant, les équipements utilisés, le mode de commande concerné et ses besoins de formation ;
– de feuilles d’émargement individuelles, signées par les participants et le formateur pour chaque demi-journée de formation ;
– d’un suivi continu réalisé par le formateur au moyen de questionnements, d’exercices d’application, de démonstrations et de mises en situation pratiques ;
– de l’observation individuelle des opérations de prise de poste, d’élingage, de conduite, de manutention des charges et de fin de poste ;
– de corrections et d’apports pédagogiques individualisés en fonction des difficultés constatées ;
– d’une grille individuelle d’évaluation théorique et pratique, précisant les compétences acquises, en cours d’acquisition ou non acquises ;
– d’un relevé des résultats et, le cas échéant, des préconisations de formation complémentaire ;
– d’un questionnaire d’évaluation de la satisfaction complété par chaque participant en fin de formation ;
– d’un bilan établi par le formateur et transmis au commanditaire selon les modalités convenues.

À l’issue de la formation, sont remis ou transmis :

– un certificat de réalisation ou une attestation de présence ;
– une attestation individuelle de formation à la conduite en sécurité des ponts roulants et portiques – hors CACES® ;
– le résultat de l’évaluation théorique et pratique ACES, avec un avis favorable, favorable sous réserve ou défavorable ;
– le cas échéant, des recommandations de formation ou d’entraînement complémentaire.

Les documents de suivi, feuilles d’émargement, résultats des évaluations et attestations sont conservés dans le dossier de formation afin d’assurer la traçabilité de l’action.

Les acquis sont évalués tout au long de la formation au moyen de questionnements, d’exercices d’application, d’échanges avec le formateur et de mises en situation pratiques. Les erreurs ou écarts constatés font l’objet d’apports correctifs immédiats.

En fin de formation, chaque participant réalise une évaluation individuelle théorique et pratique.

L’évaluation théorique, réalisée sous la forme d’un questionnaire écrit ou numérique, porte notamment sur les responsabilités du conducteur, la technologie des ponts roulants et portiques, les risques liés aux opérations de levage, les règles d’élingage, les vérifications d’usage et les consignes de conduite en sécurité.

L’évaluation pratique est réalisée sur l’équipement concerné, au moyen d’une grille fondée sur les compétences de la recommandation R.484. Elle porte notamment sur :

– la prise de poste et les vérifications de sécurité ;
– l’adéquation de l’équipement et des accessoires de levage ;
– le contrôle et l’élingage de la charge ;
– la réalisation des manœuvres simples et combinées ;
– la maîtrise et le rattrapage du ballant ;
– la communication avec l’élingueur ou le chef de manœuvre ;
– la dépose de la charge et les opérations de fin de poste ;
– l’identification et le signalement des anomalies.

La validation est prononcée sous réserve d’obtenir au minimum 70 % de bonnes réponses à l’évaluation théorique et de valider les compétences pratiques indispensables à la conduite en sécurité. Toute erreur ou tout comportement susceptible de mettre en danger le conducteur, les personnes présentes, la charge ou l’équipement entraîne un avis défavorable.

En cas de résultat favorable, une attestation de formation et une attestation de réussite à l’évaluation de conduite en sécurité – hors CACES® sont remises au participant. L’attestation précise le type d’équipement, le mode de commande et les compétences évaluées.

En cas de résultat insuffisant, les compétences non acquises sont précisées et une formation complémentaire ou une nouvelle évaluation est préconisée.