Formation ACES R489 – Chariots de manutention automoteurs à conducteur porté – Catégories 1A à 7

1. Cadre réglementaire et responsabilités

• Principes généraux de prévention applicables à la conduite des équipements de travail mobiles automoteurs.
• Obligation de formation à la conduite en sécurité.
• Rôle et responsabilités de l’employeur, du conducteur et de l’encadrement.
• Conditions de délivrance de l’autorisation de conduite par l’employeur.
• Limites de responsabilité du conducteur et conduite à tenir en cas de situation dangereuse.

2. Technologie et caractéristiques des chariots

• Identification des principaux types de chariots automoteurs à conducteur porté.
• Principaux composants, organes de commande et dispositifs de sécurité.
• Sources d’énergie et risques associés.
• Équipements porte-charge, accessoires et règles de compatibilité.
• Lecture des informations figurant sur le chariot et dans la notice du constructeur.

3. Stabilité et capacité de manutention

• Notions de centre de gravité, de moment et de triangle de stabilité.
• Facteurs influençant la stabilité du chariot et de la charge.
• Lecture et interprétation de la plaque ou de l’abaque de charges.
• Effets de la hauteur, de la distance du centre de gravité et des accessoires sur la capacité du chariot.
• Risques de renversement, de basculement et de chute de charge.

4. Risques et règles de conduite en sécurité

• Identification des risques liés à la circulation et aux opérations de manutention.
• Risques de collision, d’écrasement, de heurt, de renversement et de chute d’objets.
• Circulation en présence de piétons, d’autres engins ou de zones de coactivité.
• Respect du plan de circulation, de la signalisation et des consignes du site.
• Adaptation de la vitesse, de la trajectoire et du comportement à l’environnement.
• Conduite à tenir en cas d’anomalie, d’incident ou d’accident.

5. Vérifications et entretien courant

• Vérification de l’adéquation du chariot à l’opération envisagée.
• Contrôles visuels et fonctionnels avant utilisation.
• Vérification des pneumatiques, fourches, chaînes, mât, avertisseurs et dispositifs de sécurité.
• Contrôle des niveaux, de l’énergie disponible et de l’absence de fuite.
• Signalement des anomalies et mise hors service d’un équipement présentant un danger.
• Opérations de fin de poste et maintenance de premier niveau relevant du conducteur.

6. Exercices pratiques de conduite et de manutention

• Prise de poste, installation et réglage du poste de conduite.
• Mise en service et prise en main des commandes.
• Circulation à vide et en charge, en marche avant et en marche arrière.
• Démarrage, arrêt, freinage, changement de direction et circulation dans des passages adaptés.
• Prise, déplacement, dépose, gerbage et dégerbage de charges.
• Manutention de charges représentatives de l’activité de l’entreprise.
• Manœuvres dans des espaces restreints et approche des zones de stockage.
• Chargement ou déchargement, lorsque les équipements et l’environnement le permettent.
• Stationnement, immobilisation, arrêt du chariot et fin de poste.

Les exercices sont adaptés au type de chariot, aux accessoires, aux charges et aux opérations réellement concernés par l’autorisation de conduite.

7. Évaluation des acquis

• Contrôle des connaissances théoriques.
• Évaluation pratique sur le ou les chariots concernés.
• Observation du respect des règles de sécurité et de la maîtrise des manœuvres.
• Formalisation des résultats sur une grille individuelle.
• Remise d’une attestation de formation et d’un avis sur les connaissances et le savoir-faire du participant.

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Partie théorique : réglementation et responsabilités liées à la conduite des chariots automoteurs à conducteur porté ; conditions de délivrance de l’autorisation de conduite ; technologie, composants et dispositifs de sécurité ; stabilité, centre de gravité et lecture de la plaque de charges ; risques liés à la circulation et à la manutention ; règles de conduite en sécurité ; vérifications de prise et de fin de poste ; signalement des anomalies et entretien courant relevant du conducteur.

Partie pratique : vérification de l’adéquation du chariot à l’opération prévue ; prise de poste et contrôles avant utilisation ; circulation à vide et en charge ; manœuvres en marche avant et arrière ; prise, déplacement, gerbage, dégerbage et dépose de charges ; opérations de manutention adaptées à l’activité de l’entreprise ; stationnement, immobilisation et fin de poste. Les exercices sont réalisés sur le ou les chariots concernés par l’autorisation de conduite, avec des charges et dans un environnement représentatifs des conditions réelles d’utilisation.

Évaluation : contrôle des connaissances théoriques et évaluation pratique individuelle. Les résultats sont consignés sur une grille d’évaluation et donnent lieu à la remise d’une attestation de formation accompagnée d’un avis sur les capacités du participant à conduire en sécurité.

La formation repose sur une pédagogie active, progressive et adaptée à l’expérience des participants, aux chariots utilisés ainsi qu’aux opérations de manutention réalisées dans l’entreprise.

Les méthodes pédagogiques mises en œuvre comprennent :

– un positionnement initial permettant d’identifier l’expérience du participant, ses pratiques habituelles et ses besoins de formation ;
– une méthode interrogative, fondée sur les échanges, les questionnements et l’analyse des pratiques professionnelles ;
– une méthode expositive, utilisée pour présenter la réglementation, les responsabilités, les risques, les règles de conduite et les principes de stabilité ;
– une méthode démonstrative, au cours de laquelle le formateur présente les vérifications, les gestes, les manœuvres et les comportements attendus ;
– une méthode active et expérientielle, privilégiant les exercices pratiques, les essais guidés et les mises en situation proches des conditions réelles de travail ;
– une progression individualisée, avec adaptation des exercices au niveau du participant, au type de chariot et aux opérations à maîtriser ;
– des corrections immédiates et des retours individualisés, permettant au participant d’identifier ses erreurs, de comprendre les risques associés et d’améliorer sa pratique.

L’alternance entre apports théoriques, démonstrations, exercices pratiques et mises en situation favorise l’acquisition durable des connaissances et des savoir-faire nécessaires à la conduite en sécurité.

Le suivi de l’exécution de la formation est assuré au moyen d’une feuille d’émargement individuelle, signée par le participant et le formateur par demi-journée de formation.

La progression du participant est suivie tout au long de la formation à partir :

– d’un positionnement initial prenant en compte son expérience, les équipements utilisés et les opérations habituellement réalisées ;
– de questionnements oraux et d’exercices théoriques ;
– de l’observation continue des mises en situation pratiques ;
– d’une grille individuelle de suivi des compétences portant notamment sur les vérifications, la circulation, les manœuvres, la manutention et la fin de poste ;
– de corrections et d’apports individualisés réalisés par le formateur au cours de la formation.

Les résultats des évaluations théoriques et pratiques sont consignés sur une fiche individuelle. À l’issue de la formation, sont remis ou transmis :

– un certificat de réalisation ou une attestation de fin de formation ;
– une attestation de formation précisant le ou les équipements évalués ;
– une fiche individuelle de résultats ;
– un avis sur les connaissances et le savoir-faire du participant pour la conduite en sécurité ;
– un questionnaire de satisfaction complété par le participant.

Un bilan de formation peut également être transmis à l’employeur afin de l’informer des compétences validées, des éventuelles réserves et des besoins de formation complémentaire.

Les acquis du participant sont évalués tout au long de la formation au moyen de questionnements, d’exercices et de mises en situation pratiques.

Une évaluation finale comprend :
– un contrôle des connaissances théoriques portant sur la réglementation, les responsabilités, la technologie des chariots, la stabilité, les risques, les règles de circulation et les vérifications de sécurité ;
– une évaluation pratique réalisée sur le ou les chariots concernés, comprenant notamment la prise de poste, les vérifications, la circulation à vide et en charge, les manœuvres, les opérations de manutention, le stationnement et la fin de poste.

Les résultats sont consignés sur une grille individuelle d’évaluation précisant les connaissances et savoir-faire acquis, en cours d’acquisition ou non acquis. La validation nécessite un résultat satisfaisant aux évaluations théoriques et pratiques ainsi que l’absence de comportement ou d’erreur susceptible de compromettre la sécurité.

À l’issue de la formation, une attestation de formation et un avis sur les capacités du participant à conduire en sécurité le ou les équipements évalués sont remis. Cet avis permet à l’employeur de compléter son évaluation préalable à la délivrance de l’autorisation de conduite.

EVINCEL étudie l’accessibilité de la formation aux personnes en situation de handicap. Les besoins spécifiques doivent être signalés dès l’inscription afin que le référent handicap puisse analyser les adaptations pédagogiques, matérielles et organisationnelles nécessaires. La faisabilité des aménagements est appréciée au regard du chariot utilisé, des exercices pratiques à réaliser et des exigences de sécurité. La délivrance de l’autorisation de conduite par l’employeur reste notamment conditionnée à la détention d’une attestation d’absence de contre-indications médicales à la conduite de l’équipement concerné.